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2019年第三季度,中国进口汽车市场有九个特点

发布日期:2019-03-11 22:51 作者:北京快乐8 点击:244

  自2019年汽车工业进入深度调整期以来,汽车。产销一直低于预期。乘用车生产和销售同比下降,终端销售压力继续增加,商用车的性能比乘用车略有下降。在中美两国贸易形势的不断变化的背景下,我国进口汽车市场在供需双沉的工业库存压力下,缓解了市&#;场结构的,深化!调整、。新能源汽车的高速。增长和平行进口汽车的反向增长。

  2019年1月至9月,进口汽车789000辆,较上年同期下降6.9%。经;销商将客户、的进口汽车销量与去年同期相比下降了1.1%。。201。8年以后,进口汽车市场、今年继续出现供,需下降。中国进口汽车市场发展研究报告(2019!/20,20)显示,中国进口汽车市场在今年第三季度有九个特点。

  2019年1月至9月,&#;中国进口汽车789000辆,。较上年同期下降6.9%,比&#;2018年全年下降;1.9个百分点。第一季度和第三季度的下降和第二季度的,73.4%的急剧增长主要是由于2018年同。期关税削减所致。

  由于高进;口汽车降价和增值税调整政策和国家积极推动消费升级,2019年1月至9月,消费者观望情绪有所改善,进口汽&#;车销&#;量为615000!辆。与去年&#;同期相比,1.1%的下降幅度比2018年的5.6%下降了4.5个百分点。进口汽车市场在6月份的销量为82000辆,同比增;长28.9%。

  2019年9月,工业库存深;度为3.5个月,在过去6年;中&#;缓解了行业库存压力。9月份进口汽车的高库&#;存深度为1.21&#;个月。

  20!19年1-9月,进口汽车品牌集中度增加,前10个品牌进口、客车664000辆,占乘用车总进口的8!4.1%。2018年,学校的87%上升了2.1个百分点。根据每个品牌的进口业!绩,前10个品牌中有一半下&#;降了,路虎的进口量同比下降了36%。来源。国家的欧洲品牌仍保持着进口汽车的主要地位,但其份额有所下。降。日本品牌份额反弹至35%,增长7.3个百分点。雷克萨斯继续扩大领先优势,宝马梅赛;德斯-奔驰排名第、二和第三。

  从车型结构来看,325北京快乐8000辆汽车!的进口量比去!年同期下降了8.2%,MPV同比下降9.4%,SUV进口量为418000辆。与去年同期。相比,雷克萨斯ES的&#;进口量下降了6.3%,排名第一。

  15~20L排;量;范围继续保持第一大排量范围,比2018年下降3.3个百分点。在一些省、市的国家6项政策的影响下,;大排量平行进口模式增加了3.0L以上的排放量,增;加到13.3%。比。2018年高出2.7,个百分点。

  传统的三个主要港口的份,额正变得越来越稳定。天津港以33.2%的份额返回最大港口。上海港和黄埔港;在,32.8%和26.2%的时间内排在第二位。第四大连港仅占广州港口的2.0%、。

  2019年1月至9、月,新能源,汽车进口量同比增&#;长179。.9%,占;进口汽车总量的5.7%,纯电动汽车仍是进口新能源汽车的主力军。然而,混合份额显著增加到22.7%。

  平行进口汽车的反向增长占进口汽车市场份额&#;的!六年高点。2019年1月至9月,、共有1&#;29000辆平行进口汽车比去年同期增长了7%,占进口利&#;率。的16.3%。与,2018年的12.6%相比,进口汽车市、场的Sweet达到了6年来的最高水平。

  SUV继续保持主导模型的地位,!MPV占10%!。SU!V是平行进口汽车市场的绝对优势,在过去六年中市场份额!已超过80%。、2019年1月至9月,SUV占2018年的85%,MPV占10%,比201。8年增长3个!百&#;分点。

  大&#;位移模型占据3.0&#;~4.0L位移的主要位置。2019年1月至9月,超过3.0L的模型占主导。地位的64.2%,其中3.0≤4L占56.5%。与2018年相比,上涨了8.6个百分点。

  前六大品牌集中&#;度超过90%的丰田品牌保持领。先。2019年1-9月前6个&#;品牌的市场集中度进一步提、高到91%,比2018年高出1个百分点,丰田仍然是最大的品牌。1;-9月份的市场份额为44.2%,远远、超过2018年的3.8个百分点。

  天津港的绝对主要地位进一步巩固了其他港口的份额不到8%。20,19年1-9月,天津关区平行进口汽车占全国进口总量的66%,比2018年增!长3个百分点,广州海;关占7%。

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